Интервью с "Антонио"

Продолжаем терзать вопросами сибирских фрирайдеров! Предлагаем вашему вниманию интервью с известным гидом, лыжным инструктором, организатором фрирайд школ и хели-ски в Сибири, Антоном "Антонио" Лементуевым из Новокузнецка.

Антонио, как поживаешь, друг мой? Что летом делают свободные зимние люди?

- Поживаю я хорошо, все больше нравится. Летом совсем уж просветленные и свободные зимние люди жгут на серфе где-нибудь на австралийских рифах. Ну а я делаю то, что мне нравится: работаю, путешествую. Люблю заехать на машине куда-то далеко, посмотреть на красивые виды, забраться куда-нибудь пешком, посмотреть и оттуда. Может быть, даже скатиться на лыжах с какой-нибудь высоты.

Считается что Антонио = Казыр, поэтому пару слов для непосвященных в широко известные в узких кругах места для настоящего фрирайда, раскажи про Казыр! Что за место такое? Горы, высоты, снега, нюансы, м?

- Про него рассказывать могу бесконечно! Если коротко, то Казыр – это место сказочное. Это сказка про снег. Это фрирайдовый район, названный в честь речки Казыр, которая причастна к его существованию. Тут важно не путать его с другим Казыром, текущим в Хакасии, несмотря на то, что наш Казыр тоже течет в Хакасии. Район расположен на самой границе юга Кемеровской области и Хакасии. По сути, это крутой берег реки с максимальным перепадом высот в четыреста метров. Когда-то здесь проложили технологическую дорогу на самый верх горы, с которой скатываешься прямо на лед р. Казыр. Река подмывает гору и делает ее склоны очень и очень интересными для катания. Добавим сюда отсутствие ветров и то, что все склоны расположены в зоне леса, да еще и самое большое количество свежего лесного снега, которое можно найти в доступном для катания месте и получим что-то очень и очень интересное  Это настоящий полигон для фрирайдера: тут есть обрывы от самых маленьких до гигантских, склоны от средних до весьма крутых, здесь есть работающие в зимнее время приюты. Однако именно большое количество снега делает часто трудным подъем наверх. И не важно, что при этом использовать, снегоходы или снегоступы. Здесь важно помнить о лавинах, они есть. Есть спуски довольно опасные технически. Добраться до Казыра можно лишь на электричке, которая ходит раз в день туда и обратно. Во многом благодаря отсутствию автодороги, этот район остается малопосещаемым. Кататься на Казыре интересно, но обязательно это делать в команде с максимальным техническим оснащением. Рации, бипперы, лопаты – все это необходимо. Еще здесь бывают сильные морозы, и минус тридцать – не предел.

Немногие знают, но ты тот редкий человек кто выжил в лавине... Понимаю, что не самая приятная часть жизни, но хочется учиться и на чужих ошибках. И склон был знакомый, и снег, и погоды... в чем была ошибка? Безопастности много не бывает? Есть некие неукоснительные требования для райдера вне трасс?
Что не делать? Что поможет?

- Отношусь к этому очень спокойно, у меня совершенно нет желания ни утаивать и забывать, ни трубить на каждом углу. Адекватно проанализировав любое подобное ЧП можно сделать выводы на будущее для себя и для других райдеров, потом внести поправки в собственные правила поведения, которые вырабатывает каждый фриарйдер. К сожалению, такое делается нечасто. Да, и склон и снег были знакомы. Я не так часто встречаюсь с лавинами, как, например, многим известный Игорь Комаров из Приэльбрусья, так как их в нашем регионе меньше на порядок, однако сделал вывод и в нашей школе фрирайда всегда говорю: для нас, райдеров, вероятность схода лавины 50 на 50. Это правило, так как всегда есть место неучтенным факторам и недостатку знаний. Нельзя просто взять и выкинуть из головы эту реальность. Ошибка моя была в выборе склона и экспозиции из-за недостатка знания конкретного состояния снега на определенной участке в конкретное время года. И именно правильная организация всего процесса и подготовка к нему позволили свести к минимуму последствия ее. Опасности и собственные ошибки неизбежны в сноурайдинге, важно быть к ним готовым и минимизировать риски. Ну, или не кататься совсем! «Главное, чтобы выбор был осознанным» (с) Пожелание всем фрирайдерам – учитесь, готовьтесь и катайтесь в команде! Приобретите бипперы, лопаты, обучайтесь на курсах, тренируйтесь с бипперами, читайте современные книги и статьи, слушайте бывалых. Только так мы получим возможность кататься долго и счастливо. Уже существует доступная и, самое главное, простая методика снижения риска спуска лавины при катании путем выбора оптимальной траектории. Средневековье в этом деле уже закончилось!

Этот, уже прошедший сезон! Где был, с кем, что делали, насколько успешно?

- Большую часть времени провел в Шерегеше, совершенствуя технику катания. И свою и своих учеников) Провели интересную разведку с элементами снегоходного трофи новых склонов в Прителецкой тайге (район Телецкого озера, гора Арча) с моим другом и компаньоном Александром Ходневым. Было интересно )

Ты завзятый лыжник, что в каморке с оборудованием? Какие требования к оборудованию предъявляешь? Какие лыжи бы хотелось в коллекцию?

- Каморку распродал не так давно) Уверен что у настоящего фрирайдера должно быть несколько снарядов – широкое для паудера и узкое для высокогорья. Сейчас подбираю себе вариант широких лыж. Широких – это тех, у которых талия не менее 115 мм. Но пока что у нас в стране снега для них не так много, а в Шерегеше есть прокат, в котором можно найти все самое нужное )

Спонсорство во фрирайде и российских условиях - есть опыт? В чем проблемы? Я вот с большим трудом припоминаю единичные случаи... А в Сибири практика есть?

- Скорее нет, чем да. Страна у нас своеобразная и наше спонсорство ничего не имеет общего со спонсорством заграничным. Это единичные подгоны без стратегии и обязательств и просто финансовое покровительство. В этом есть свой плюс и минус. Думаю, нужно вообще отказаться идеи прорайдерства, просто признать наличие ее отсутствия, ведь конечная цель заядлого фрирайдера – просто кататься на том, что нравится и там, где хочется. И не важно, в каком это виде и каким способом реализовано.

Что с хели-ски в Сибири? Спрашиваю как у крайнего кто смог организовать оное... Будет хели? Отчего не было крайние пару сезонов? Кворум? Места? Вертушки?

- Трудно. Я отказался от этого в 2008 году. Серия аварий и ужесточение правил полетов для ГА, политика государства в отношении всего этого делает организацию новых проектов затруднительным на столько, что просто нет желания ха это браться. Да ты и сам, я уверен, знаешь. Хели будет, если в этом направлении работать, и я держу «руку на пульсе».

Соревнования! Как относишься к спортивной составляющей во фрирайде? Ты с кем, за что? Оставим фрирайд себе, как духовное убежище, свободу, религию
или пусть раздербанят на медали, места, зачеты? Что слышно с лигой фрирайда, с федерацией? Чемпионаты по разным версиям, контесты - к чему, зачем, кому?

- Соревнования это очень хорошо, это повод познакомиться и пообщаться с людьми, объединенными одной страстью, это возможность посмотреть на других и окунуться в дух этой интересной игры, это интересно. Для кого-то это способ заявить о себе. Фрирайд и соревнования по фрирайду – это разные категории, как фрирайд и бэккантри. Я за.
Про лигу ничего не слышу )

Полная версия - http://www.priiskovy.ru/content/view/164/1/